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日本政府将拨款350亿日元研发新一代零碳排放燃料船

来源:网易

 

       7月8日,日本经济产业省和国土交通省决定,从支持脱碳技术发展的2万亿日元基金中拨出最多350亿日元(约合人民币14.74亿元),用于开发使用零碳排放新一代燃料的船用发动机等技术。与此同时,日本还将利用从本次技术开发中获得的知识,针对防止LNG动力船甲烷滑移(未燃烧的甲烷泄漏)的对策率先制定国际规则。 
  在当天举行的产业结构审议会上,日本提出了拨款350亿日元用于开发新一代船舶技术的计划,并得到了批准。该计划要求为氢燃料船舶拨款210亿日元(约合人民币12.38亿元),为氨燃料船舶拨款119亿日元(约合人民币7.02亿元),为防止LNG动力船甲烷滑移研究拨款21亿日元(约合人民币1.24亿元)。日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)将开始接受企业的申请。 
  日本计划在2030年之前完成氢燃料船舶的示范运营,并将开氢气燃料发动机、燃料舱和燃料供应系统。氢气具有着较低的最小点火能和较高的最大燃烧速度,因此需要必要的燃烧控制措施并防止氢气泄漏等问题。此外,即使是在液态状态下,氢气体积也是重油的4.5倍,在燃料舱开发过程中需要采取节省空间的方式,以尽量减少对船舶载货量的影响。预计这样的研发工作需要花费10年以上的时间。 
  关于氨燃料船舶,日本计划最早在2028年实现氨燃料船的商业运营,并将开发氨燃料的燃烧控制系统,以及针对废气中的一氧化二氮和氨气腐蚀性及毒性的对策。除了与氢燃料船一样开发发动机、燃料舱和燃料供应系统之外,还将建立船用氨燃料供应体制,包括氨燃料加注船的实际应用。 
  对于LNG动力船,日本将研发防止甲烷滑移的措施,目标是削减60%。预计这些措施将包括使用催化剂和改进发动机,以减少甲烷泄漏。甲烷滑移的温室效应是二氧化碳的25倍,日本希望早日开发出从废气中去除甲烷的技术。日本国土交通省表示,将利用通过本项目技术开发获得的关于甲烷滑移对策的知识,向国际海事组织(IMO)建议制定相关的国际规则。

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