您现在的位置是:首页 > 热点焦点 > 正文

国家能源局:公共充电桩利用率不足15%

1月20日召开的2018中国电动汽车百人会论坛上,国家能源局副局长刘宝华披露,截至去年底,我国充电桩建设数量达到45万个,其中公共充电桩达21万个,已形成一定规模,但利用率不足15%。同日,工信部部长苗圩也表示,近年来,我国充电网络建设稳步推进,在公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所的覆盖率大幅提升,截至2017年底,全国公共充电桩总量同比增长51%,保有量居全球首位,但充电设施的布局不够合理,可持续的商业发展模式尚未形成。

刘宝华直言,充电桩利用率低已成为制约充电行业发展的突出问题。有公共充电桩企业负责人表示,目前,不少城市都存在不同区域公共充电桩利用率呈现两极化差别的情况,就在同一个城市中,部分地区利用率可达到70%,部分地区却极低

对于我国普遍存在的公共充电桩利用率较低的原因,充电桩代表企业之一、北汽特来电营销副总监杨明华介绍,部分城市,尤其是一线城市中心城区的停车资源较少,停车费却较贵,时常出现停车费比充电费还要贵的情况,导致中心城区公共充电桩利用率较低。“部分地方还存在充电桩被燃油车占位的情况,也降低了公共充电桩的使用率。”杨明华表示。

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则认为,公共充电桩利用率低的原因还有充电桩布局不合理、安装位置较为偏僻,用户难以找到,以及各公共充电桩运营企业互联、互通水平较低,部分充电桩接口不兼容,充电桩被损坏导致充不上电等。

“目前,在公共充电桩只有15%使用率的背景下,运营企业基本无法实现盈利。”杨明华表示。有资料显示,目前单个充电桩“硬件”成本约为2万元,而建成一个充电桩,整体投资约为10万元。而且,公共充电桩的盈利仅能依靠收取充电服务费,充电桩所在停车位的停车费用并不计入充电桩的运营收入中。

杨明华介绍,现阶段,为了快速铺开公共充电桩的覆盖面,一定程度上缓和运营企业的资金投入压力,北京市发改委给予公共充电桩运营企业30%的建设补贴,以及特定项目补贴、运营补贴等,未来还会增加服务费补贴,并逐渐通过降低建设补贴、提高运营补贴的方式提高充电桩的利用率。

 

 来源:北京商报

热点焦点 推荐信息
  • 2018年环保产业评述和2019...
  • 2018-2019节能服务产业年...
  • 2019光伏年:平价+补贴并行,...
  • IEA发布《世界能源展望2018》报告
  • “十三五”节能减排仍面临诸多挑战
  • 平价新政将给光伏行业带来哪些影响...
  • 风能的利用有什么
  • 世界首例储能系统黑启动燃机项目落户广东
  • 沉寂多年后,这个欧洲国家的光伏产...
  • 2019可再生能源六大趋势
  • 欧美天然气调峰体系是什么样?
  • 盘点:2018年生态环保大事
  • 2018三大环保关键词:停工令、...
  • 美国离真正的“能源独立”还很远
  • 2019年全球合同能源管理(EM...
  • 清洁能源成河北省能源供应重要补充
  • 生态环境部发布11月城市空气质量排名
  • 生态环境部:2018年水源地环境...
  • 致敬,改革开放!感谢,努力的你!
  • 北京推动生态环境质量改善燃煤污染...